1978年上海恢复旅游：苏州一日游悄然兴起的历史回顾

1978 年 11 月 30 日，50 名上海人乘坐公共汽车“悄无声息”抵达苏州。当时，没有人敢声称自己在“旅行”，而只是“分散注意力”。

旅游，一种在文化大革命期间被批评的“资产阶级生活方式”，以这种“分散注意力”的方式悄然回到上海，并很快在知识分子、商人和高级职员中传播开来。

1979年3月4日，《人民日报》刊登了题为《上海恢复苏州一日游和杭州两日游》的新华社报道，报道说，在文化大革命期间，“一日游”和“两天”旅游活动被污蔑为“倡导资产阶级生活方式”，并已暂停10多年。现在它已经恢复，有很多人报名参加。

7.5元苏州一日游

1978 年 12 月底，上海第一汽车服务公司成立了旅游集团。这是文化大革命后上海旅游业开始复苏的最早迹象。

当时，一汽服务公司的 5 支车队近 50 辆公交车每个工作日都要运送沪安郊区的三线工人上下班，周日闲置。当调度员的荣亮，解放前曾经是上海最早的音响旅行社的导游，他想利用周末去苏州、无锡、杭州搞短途旅行。荣亮手里有一大批客户。这些老客户，他们的孩子，亲戚朋友，成为后来旅游集团的早期客源。

首届“苏州一日游”的客人们都非常满意。到 1980 年，一汽旅游集团最受欢迎的路线“海宁观潮”，一个周末可以开五六十辆公交车，50 个座位。

一汽的火花点燃了整个上海旅游业。1979 年 2 月，上海旅行社恢复营业。第一家专业旅行社终于在上海重新树立了自己的旗帜。到 1981 年，上海旅行社和一汽旅游集团拥有春秋旅行社、东方旅行社和新华旅行社等强大的竞争对手。

一汽当时最经典的路线是“苏州一日游”，经济团每人只需要7.5元，就可以在苏州最有名的餐厅松河楼吃顿午餐，一桌10人，四道凉菜，八道热菜。

“杭州一日游”航班是当时最贵的航线，每人 21.5 元。游客被它的交通工具所吸引，这是一架二战遗留下来的美国飞机，可以从上海直飞杭州。一些游客专门报名参加这次旅行，以便乘坐飞机。当时，上海大学毕业生的月薪是 58 元。

早期，旅行社注重社会效益而不是经济效益，“苏州一日游”的报价是 7.5 元，旅行社只赚了 5 毛钱。人们旅行的目的也很简单，就是观光，对物质的要求很低。

外出旅游时，必须先兑换食品券

在那个年代，游客和旅行社都远没有今天那么容易外出。

那时，没有身份证，没有打印机，没有传真机，电话费非常昂贵。清点游客人数后，一汽导游向苏州和杭州的酒店发送电报，告知他们到达的时间、需要的房间数量和用餐标准。

在旅游路线的广告宣传单上，还标明乘客需要“自备半斤食品券”。游客出门前，必须先持本单位出具的出差证明，到粮控站将上海粮食邮票换成国家粮食邮票。只有这样，当他们去另一个地方旅行时，他们才不会挨饿。导游只有在领取游客的食品券后才让汽车前往目的地。

当时酒店很少，游客都睡在招待所里，4~6 人住在一个大铺位，或者是那种单板床或铁床，一层有卫生间和淋浴，晚上只有两个小时的热水供应。

当时，有汽车载着游客前往千岛湖地区。“当地农民跟着车队很久了，他们不知道这些人在做什么，想要把他们炸飞”，因为人们脑子里没有丝毫的'旅游'概念。

担心将“间谍”放入

1978 年，随着旅行社等民间旅游的兴起，上海官员也开始将旅游纳入他们的视野。同年 5 月，上海市旅游业管理局成立。当时，旅游的官方定义主要是外交事务。

此时，邓小平已经在中央高层会议上强调，“旅游业还有很多工作要做”，“发展旅游业，为改革开放积累外汇”，“打好'侨资牌'，做好'两巡'工作。旅游和石油）。

旅游局成立后，大部分精力都投入到接待外国客人的国际旅行社。旅游局的上海明信片、期刊及地图均以中文、英文及日文印制，旨在推广本地旅游业。

而即使在那个时候，中央高层会议对对外开放的问题还带着一丝疑惑：“现在开放是不是太早了？当时，中央政府的一位高级领导问道：“会不会安插间谍进来窃取情报？它会腐蚀干部并把他们赶出去吗？那些落后的地方不能向外人展示。”

关键词：生活方式